Redacción Redacción
Martes, 30 de Diciembre de 2025
Lonja Agropecuaria de León

La fortaleza del euro y la situación geopolítica internacional marcan la agenda del sector para el nuevo ciclo

La avena ha sido el cultivo que ha experimentado un mayor descenso en la campaña 2025

El sector agrícola despide el año 2025 con una tendencia a la baja en los precios de todas las categorías de cereales en comparación con el cierre de 2024. Según los datos registrados, la avena ha sido el cultivo que ha experimentado un mayor descenso, acumulando una bajada del 25 %. A este cereal le siguen el trigo, con una reducción del 11 %, el maíz y la cebada con un 6 %, y el centeno, que cierra el ejercicio con un 4 % menos. No obstante, resulta fundamental destacar que estos ajustes se concentraron exclusivamente en el primer semestre del año. La segunda mitad de 2025 ha destacado por una notable estabilidad, sin que se hayan producido cambios significativos en las cotizaciones.
 
En el ámbito de los mercados internacionales, la atención permanece fijada en las negociaciones de paz en Ucrania. El escenario actual presenta ciertos contrastes, donde el optimismo transmitido por la administración de Trump se cruza con las declaraciones del presidente Zelenski, quien ha manifestado la intención de no renunciar a la región del Dombás, una de las condiciones planteadas por Putin para el cese de las hostilidades. Esta incertidumbre sobre el resultado de los diálogos sigue condicionando el flujo comercial global.
 
Divisas y nuevos focos geopolíticos
La competitividad del cereal europeo también se ve influida por la fortaleza del euro frente al dólar, un factor que marca el ritmo de las exportaciones en el continente. A esta situación se suma la aparición de un nuevo foco de tensión geopolítica entre Estados Unidos y Venezuela. Existe la posibilidad de que este conflicto se prolongue en el tiempo, lo que podría tener una repercusión directa en el precio del petróleo. De confirmarse esta tendencia, el incremento en los costes del combustible afectaría a los fletes de los buques de carga destinados a la exportación, añadiendo una nueva variable a la logística del sector agroalimentario.
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